ドゥカティ チタン ボルト

‌ナビチタンDucati チタン ボルト キットは、錆びやすい OEM スチールをグレード 5 Ti-6Al-4V - 45% 軽量、錆び-なく、デスモ エンジンや乾式クラッチが実際に発生する振動に対応する転造ネジ-}で置き換え、安全ワイヤーとトルクスまたは六角ドライブ用に事前に穴を開けたヘッドを備えており、お客様のマシンに合わせて-使用できます。 2008 年以来、独自の ISO 9001:2015 認定ラインで構築され、パニガーレ、ストリートファイター、モンスター、ムルティストラーダ、クラシック デスモクワトロ モデルにわたるドゥカティ OEM ポジションに合わせて構成されており、すべてのキットにヒートミルごとの証明書、ネジゲージ レポート、ポジションごとのトルク カードが含まれています。--キャリパーマウント、フォーククランプ、ステアリング、サスペンションリンケージステーはOEMです - それをはっきりとお伝えします。モデル、年式、バリエーションを送信すると、24 時間以内に適合確認済みの見積もりが得られます。

2008 年に遡る経験により、NAVI Titanium は材料加工、精密仕上げ、カスタマイズされたワークピースの製造における統合機能を開発してきました。同社は、オートバイや電動オフロード車のワークピースの経験を活かし、カスタマイズされたヘッド構成、ネジの形状、取り付け寸法を備えた、複数の Ti グレードの CNC 機械加工締結ソリューションを提供しています。{{3}プロトタイプの評価からバッチ生産に至るまで、材料のトレーサビリティ、寸法検査、技術文書は、調達要件への対応に役立ちます。

NAVI Titanium は、合金の選択、加工精度、ヘッド構成、荷重分散、アセンブリの互換性に注意を払い、精密仕上げの専門知識を電動オフロード バイク用の軽量締結ワークピースに適用しています。{0}{1}{1}高い比強度と耐食性が重要な場合、Ti-6Al-4V が一般的に考慮されます。

Ducati のオーナーは、自分が望むものについて具体的であると同時に、触れたくないものについても同様に具体的である傾向があります。まさにここが、ドゥカティにおいてチタン製ハードウェアが理にかなっている場所であり、工場出荷時のファスナーを保管すべき場所です。

✅ 以下が必要な場合に最適です:

‌1. 沿岸の大気、冬の塩分、屋外保管に耐えるハードウェア‌
Ducati の車体とケースの留め具は通常、黒色酸化物または亜鉛-メッキされたスチールで、雨季が 1 回続くと錆びが発生し始めます。-、ベリーパン、ラジエーター シュラウド、スイングアーム プレートで最も顕著に現れます。チタンは自己修復性の不動態酸化層を形成するため、メッキが剥がれたり、ケースに錆が付着したりすることはなく、次回の整備時にソケット ヘッドが剥がれることもありません。-

‌2. 最も重要な位置の軽量化‌
グレード 5 チタンは 4.43 g/cm3 で、スチールは約 7.85 g/cm3 で動作するため、交換用ハードウェアは体積で約 43 ～ 45% 軽量になります。 Ducati では、最も価値の高い位置は、デスモドロミック バルブ カバー、エンジン カバー、車体セット、サブフレーム エリアのフィッティングなど、高くて中央です。- Ducati 自体はチタンを工場グレードの素材として扱っています - -、Multistrada V4 RS には工場出荷時にチタン リア サブフレームが付属しています -。これは、素材がこのプラットフォームに属するという最も明確な声明です -。

‌3. 安全配線が必要なトラックおよびレースの準備‌
ほとんどのトラックデーおよびレースの技術規定では、ブレーキ キャリパー、ディスク、バンジョー、ドレン プラグ、オイル フィラーの留め具に安全ワイヤーが必要です。当社では、0.8 / 1.0 / 1.2 mm のワイヤー穴が事前に開けられたヘッドを機械加工し、用途に応じてヘッドを軽量化しています。そのため、ボルトはベンチ ドリルや祈りを必要とせずに、すぐに配線できる状態で到着します。-

‌4. 乾式クラッチと高振動位置-‌
乾式{0}}クラッチの Ducatis -、Panigale V4 RS、Multistrada V4 RS、および 916、996、998、Monster S4R などのクラシックなモデル - は、湿式- クラッチ マシンよりも多くの振動と放射熱をカバーに伝えます。これらの位置にあるカバーの留め具は、チタンの疲労挙動と腐食による焼き付きに対する耐性の恩恵を最大限に受けます。{11}}

‌5. デスモドロミックバルブカバーの整備作業‌
デスモ バルブ トレインは、平均的なエ​​ンジンよりもはるかに頻繁に整備されるため、カバーの留め具が繰り返し外れたり、戻ったりすることになります。適切な焼き付き防止処理を施したチタンは、数十回の使用サイクルにわたってねじの形状とソケットの形状を維持します。一方、めっき鋼はシャンクが腐食し、ヘッドが丸くなる傾向があります。-

‌6. 詳細-主導のロードバイクとショービルド‌
未加工のチタン、PVD ブラック、ゴールド、ブルー、レインボー仕上げは、UV や作業場のクリーナーで色あせてしまう陽極酸化アルミニウムよりもはるかに優れた外観を保持します。フレームやリアセットに仕上げを合わせるのは簡単です。

‌7. 再現可能な製品ラインを必要とする販売代理店‌
一貫したヒートロット、再現可能なねじゲージ、バッチごとのドキュメントにより、Ducati チタン キットは、1 回限りのカスタム実行- モデル-固有のパーツ リストではなく、在庫のある SKU ファミリーとして機能します。-

クリックして詳細を読む

すべてのキットは、一般的なサイズではなく、Ducati OEM パーツの位置に合わせて構成されており、未加工のチタン、PVD ブラック、ゴールド、ブルー、またはレインボー仕上げで利用できます。

すべてのキットには、位置、ネジのサイズ、長さ、ドライブの種類、ファスナーごとのトルク値をリストした印刷されたコンテンツ カード - と、OEM として保持することをお勧めする位置を特定するメモが同梱されています。

キットは、Ducati OEM 部品の位置に基づいて、ファミリーごとに構成されます。現在の対象範囲:

‌適合性の確認:正確なモデル、年式、バリエーション（ベース / S / R / RS / パイクスピーク）、および交換したいポジションの写真を送信してください。ご注文がリリースされる前に、お客様の機械に合わせてねじのサイズ、ピッチ、長さを確認し、OEM ファスナーの位置を維持する必要があるかどうかを明確にお知らせします。取り付けが間違っていた場合、影響を受けるファスナーは当社の費用負担で交換されます。

インストール - これが機能するかどうかを実際に決定するもの

チタン製ハードウェアの故障のほとんどは、取り付けの失敗です。 3 つのルール:

‌1. 決して空のまま取り付けないでください。チタンは鋼に対してもチタン自体に対しても摩耗し、最初の組み立て中に焼き付く可能性があります。ニッケル-ベースまたは二硫化モリブデンの焼き付き防止剤をすべてのネジ山に塗布します。-

‌2. OEM トルク数値から開始して、当社のカードを適用します。チタンはスチールよりも弾性率が低いため（200 GPa に対して約 110 GPa）、同じ適用トルクでも異なる予圧が生成されます。安全のため、-関連する位置 - ディスク、バンジョー、アクスル - は常に Ducati ワークショップ マニュアルの図から始めて、付属のカードで指定されている箇所のみ調整してください。

‌3. 過度にトルクをかけられたり、明らかに伸びたりしたボルトは再使用しないでください。-チタンは降伏する前にほとんど警告を発しません。疑わしい場合は、交換してください。- シングル ファスナーは在庫から入手可能です。

OEM、プライベート ラベル、およびスペシャリスト プログラム

当社はエンドユーザーだけでなく、ドゥカティのスペシャリスト、レースチーム、販売代理店向けに以下のものを製造しています。

‌モデル固有の部品リスト-サービス間隔とキットの境界に合わせて構築

‌プライベートブランド‌ - ロゴ、部品番号、トルクカード、パッケージアートワーク

‌プログラムを終了する‌ - 個の範囲にわたるカラーマッチングにより、キットがセットとして一貫して見えるようになります

‌柔軟な数量‌ - は、適合性検証用の単一サンプル ボルトからコンテナ規模の生産まで-

‌リピート注文でも一貫した加熱ロット‌ - つまり、今シーズン承認した仕様が次のシーズンに受け取られる仕様になります

‌-設定済みドキュメントを注文する‌ - の証明書、検査報告書、および要件に応じたカートンのラベル付け

よくある質問

‌Q: チタンボルトはドゥカティのアルミニウムまたはマグネシウムのエンジンケースに焼き付きますか?‌
A: チタンはアルミニウムやマグネシウムよりも高貴であるため、ガルバニックの懸念は現実的です - が、実際には組み立て中のかじりの方が大きなリスクです。すべてのネジ山に適切な焼き付き防止剤を使用すると、熱サイクル後など、数年後でもチタン製ハードウェアがきれいに剥がれます。-

‌Q: ブレンボのラジアルキャリパー取り付けボルトをチタンに交換できますか?‌
A: 推奨しておりません。また、そのポジションのチタン代替品は販売しません。キャリパーの取り付けは、Ducati- が指定したグレードとトルクによる安全性が重要な高負荷ジョイントです。-資格のあるエンジニアがお客様の用途に合わせた代替品を承認しない限り、OEM ファスナーは保管しておいてください。

‌Q: トラック用の安全ワイヤー付きボルトは提供していますか?{0}‌
A: はい。ヘッドは、セット全体で穴が揃うように、0.8、1.0、または 1.2 mm で事前に穴を開け、治具に穴を開けることができます。-技術基準をお知らせいただければ、それに応じてキットを供給いたします。

‌Q: 私の自転車は乾式{0}}クラッチ モデル - ですが、どのキットが最適ですか?‌
A: 乾式クラッチ モデルには、乾式クラッチ カバー キットとデスモドロミック バルブ カバー キットが最も役立ちます。{0}この組み合わせは、最も多くの整備作業が行われる、振動と熱が最も高い 2 つの位置をカバーします。--

‌Q: チタン製ハードウェアは Ducati の保証に影響しますか?‌
A: 非構造的な化粧品やカバーの留め具を適切なグレードの同等品と交換することは、一般的な所有者による改造ですが、保証規定は市場やディーラーによって異なります。{0}クレームが懸念される場合は、取り付け前にディーラーに問い合わせ、機械を標準に戻せるように元の留め具を保管してください。

‌

‌ナビチタン‌ - グレード 5 のチタン ファスナー メーカー、ISO 9001:2015 認証を取得しており、2008 年以来-社内で機械加工、安全-ワイヤー穴あけ、ねじ成形、熱処理、仕上げ、検査を行っています。ドゥカティは 2026 年に 100 周年を迎えます。当社はドゥカティのスペシャリストに、当時の最新マシンの多くにチタン製ハードウェアを供給してきました。

ページの最終更新日: 2026 年 9 月。適合データは、Ducati OEM 部品の位置に対してローリング ベースでレビューされます。安全性が重要なファスナーは、OEM のトルクと交換手順に従う必要があり、注文前に必ず適合性を確認する必要があります。{2}}

人気ラベル: ドゥカティ チタン ボルト、中国ドゥカティ チタン ボルト メーカー、サプライヤー、工場